合胜盈娱乐:控制汽车交通拥堵

换句话说,当这个城市的公共交通系统逐步改善,当市民形成了绿色出行的习惯,当汽车环保标准非常严格,即使有一个短期的汽车消费的增加,不一定会有汽车使用的强度和强度。由于使用频率大幅增加，同样的原因，交通和环境也不太可能出现显著反弹。即使这样的自由化也会减少不必要的购车需求，因为公众不会因为担心将来买不起车而提前“领取购车号码”。

因此，“控制汽车交通拥堵”的理念必须改变。“控制汽车”应该被控制吗?是的，很多国际大都市都有相应的机动车管理措施来维持当地的交通秩序。然而，这种“管理”并不是用行政手段控制“所有权”，而是通过完善城市规划、市场化、增加使用成本、分流公共交通来引导使用、降低机动车使用强度。也就是说，10年前根据环保标准和交通基础设施制定的机动车“控制拥有权”措施必须成为“强度调整”后质变的先决条件。

机动车管理也是社会管理的重要组成部分。不同的城市有不同的规划，不同的交通条件，不同的社会管理条件。如何在支付更低的社会管理成本的同时，更有效地“调整强度”，是值得地方政府思考的问题。至少，无论哪个城市，更严格的“拥有权控制”和对购买机动车的行政限制不应再成为机动车管理的选项。